Дизельдік генератор жинағында цилиндрлердің болмауына кедергі болса, цилиндрдің бастапқы жетіспеушілігі генераторлық қондырғының жалпы кедергісі болып табылады.Тұрақсыз және дірілдейтін дизельдік генераторға назар аударылады, дыбыс үзіліссіз, біркелкі емес, әлсіз, сөндірілуі оңай, Шығарылатын түтін қара түтін болып табылады және сору құбырының тамшыларымен және «май дәмімен» жабдықталған.
Төменгі жақтағы жұмысшылар барлығына мұндай кедергілерді қалай тексеру керектігін үйретеді: Дизельдік генератор бос жылдамдықпен жұмыс істей бастағанда, әр цилиндрдің сору тармағын қолмен ұстаңыз.Егер салалық құбырдың температурасы баяу көтерілсе, табан цилиндрі жұмыс істемейді.
Дизельдік генератор клапаны тығыздалмаған деп күдіктенсеңіз, цилиндрге аз мөлшерде май қосып, оны бірнеше айналымға шайқауға болады.Содан кейін инжекторды алып тастап, цилиндр поршенін жоғарғы өлі нүктеге дейін шайқаңыз.Поршеньді инжектор портынан анықтауға болады.Сусыз шөгілетін ауа құбырының басы инжектор портына басылады, ал дыбыс шығарғыш штанга кіріс және шығару құбырларының тармақтарына қарсы тұру үшін қолданылады.«Дыбыстық» дыбысы шықса, табан клапаны сөндіріледі;«ілмек» дыбысы естілсе, иінді білікті қайтадан шайқаңыз және қайта тыңдаңыз.
Күдікті поршеньдік сақина сөніп қалса, қайта қосу үшін инжекторды орнату тесігінен цилиндрге аздап май қосуға болады.Егер босану қалыпты болса, оны дәлелдеуге болады.Егер генератордың цилиндрі бұрынғысынша қалыпты емес болса және сорғыштың қара түтіні немесе сору құбырының тамшысы тығыз болса және генератордың май беті қосылса, генератор қондырғысының отын бүркуінде кедергі бар.
Егер сіз су ыдысының қақпағын ашсаңыз және радиатордағы көпіршіктерді көрсеңіз, картерде дыбыс шығып, табан цилиндрінің блогы күйіп кетуі мүмкін.Егер жоғарыда аталған диагнозда шешілетін мәселе болмаса, цилиндрдің шөгу коэффициентінің тең еместігін және шатунның майысу сияқты басқа машина ақауларының бар-жоғын қосымша тексеру керек.
Жіберу уақыты: 01 шілде 2021 ж