Біріншіден, салқындатқыш су ағынының әсері: салқындатқыш судың жеткіліксіздігі.Термостаттың шаш қыстырғышы, ақаулығы.Сорғы зақымдалған немесе конвейер лентасы сырғып, сорғы нашар жұмыс істейді.
Екіншіден, судың температурасына жылуды тарату қабілетінің әсері: радиатор, цилиндр, цилиндр басы су курткасының шөгіндісі тым көп масштабта, салқындатқыш суды салқындату функциясын азайтады.Сондай-ақ, су қаптамасында қақтың тым көп шөгуі айналым құбырының бөлігінің азаюына әкеледі, осылайша салқындату цикліне қатысатын судың мөлшері азаяды, осылайша цилиндр блогының сіңірілуін, цилиндр басының жылу сыйымдылығын төмендетеді, нәтижесінде жоғары температура пайда болады. салқындатқыш су.Радиатордың сыйымдылығы тым аз, жылуды тарату аймағы тым аз, жылуды тарату әсеріне әсер етеді, нәтижесінде судың температурасы жоғары болады.
Үшіншіден, қозғалтқыш жүктемесінің су температурасына әсері.Дизельдік қозғалтқыш жақсы жұмыс істемейді.Төмен жылдамдықта ұзақ уақыт бойы шамадан тыс жүктеме, дизельді қозғалтқыш қызып кетуі, судың шамадан тыс температурасын тудырады.
Ресурстар:
Дизельді қозғалтқыштардың артықшылығы үлкен айналу моменті және жақсы экономикалық көрсеткіштер болып табылады.Дизельді қозғалтқыштың жұмыс процесі бензин қозғалтқышымен көптеген ұқсастықтарға ие.Әрбір жұмыс циклі сонымен қатар төрт инсульттан өтеді: қабылдау, қысу, қуат және шығару.Бірақ дизельдік отын дизельдік отын болғандықтан, оның тұтқырлығы бензинге қарағанда үлкен, булануы оңай емес және өздігінен жану температурасы бензинге қарағанда төмен, сондықтан жанғыш қоспаның пайда болуы және тұтануы бензин қозғалтқышынан ерекшеленеді.
Негізгі айырмашылығы, дизельді қозғалтқыштың цилиндріндегі қоспаның тұтану емес, сығылған күйдіру.Дизельді қозғалтқыш жұмыс істегенде, ауа цилиндрге түседі.Цилиндрдегі ауа соңғы нүктеге дейін қысылғанда, температура 500-700 жетуі мүмкін.℃ал қысым 40-50 атмосфераға жетуі мүмкін.
Поршень жоғарғы өлі нүктеге жақын болғанда, май беру жүйесінің инжекторлық шүмегі өте қысқа уақыт ішінде өте жоғары қысыммен цилиндрдің жану камерасына жанармай айдайды.Дизель майы жоғары қысымды және жоғары температурадағы ауамен араласқан майда мұнай бөлшектерін құрайды.Жанғыш қоспа өздігінен жанып кетеді, ал жарылғыш күш күшті кеңею нәтижесінде пайда болады, бұл поршеньді төмен қарай жұмыс істеуге итермелейді.Қысым 60-100 атмосфераға дейін және айналу моменті өте жоғары, сондықтан дизельді қозғалтқыш үлкен дизельдік жабдықта кеңінен қолданылады.
Дәстүрлі дизельдік қозғалтқыштың сипаттамалары: жылу тиімділігі мен үнемділігі жақсы, дизельді қозғалтқыш ауа температурасын жақсарту үшін сығылған ауаны пайдаланады, осылайша ауа температурасы дизель отынының өздігінен жану нүктесінен асып түседі, содан кейін дизель отынына, дизельді спрейге айдалады. және ауа араласады, сонымен бірге олардың тұтану жануы.Нәтижесінде дизельді қозғалтқыштар от жағу жүйесін қажет етпейді.
Сонымен қатар, дизельді отынмен қамтамасыз ету жүйесі салыстырмалы түрде қарапайым, сондықтан дизельді қозғалтқыштардың сенімділігі бензин қозғалтқыштарына қарағанда жақсы.Дизельді қозғалтқыштың сығу коэффициенті жоғары, себебі ол дефлаграционды және дизельді өздігінен жану қажеттілігімен шектелмейді.Жылу тиімділігі мен үнемділігі бензин қозғалтқышына қарағанда жақсы, сонымен бірге бірдей қуат жағдайында дизельдік қозғалтқыштың айналу моменті үлкен, максималды қуат жылдамдығы төмен, жүк көліктерін пайдалануға жарамды.
Жіберу уақыты: 01 маусым 2021 ж